あなたは運転するのに適していますか? あなたの脳駆動能力をテストします
ドライバーのための革新的なオンラインテスト。自動車の運転に関わる認知・心理過程を評価し、ドライバーの技能・能力・パフォーマンスを評価します。この安全運転のための完全な神経心理学的バッテリーは、運転の質の予測や、リスクレベルまたは事故傾向指数(高・中・低)の識別を可能にします。
どんな人のためですか？
ドライバーのための認知評価のオンラインバッテリー(DAB)
ドライバーのための認知評価のオンラインバッテリー(DAB)
- 運転に最も関連する認知能力の現在の状態を評価する。
- 免許を取りたい若者、大人、高齢者の方へ。
- テスト時間は約30～40分かかります。
- 評価の信頼性分析 - 英語のみ ダウンロード
ドライバーのための認知評価(DAB)は、デジタル化された神経心理学的タスクを通して、若者、大人、高齢者（健康な人、病気を有する人）が効率的で安全な運転を行うのに必要な認知能力および最適な姿勢を有するかどうか知ることができる最先端の専門ツールです。
この神経心理学的検査によって得られた結果は、車の運転の質を予測するのに役立つ関連情報を提供し、リスク指数や事故の傾向（低・中・高）を認識することすることができます。すべての個人ユーザー・プロのユーザーが、運転能力を評価するために、この検査バッテリーを簡単に扱うことができます。
この運転テストは完全にデジタル化されています。このテストはオンライン上で行われ、テスト時間は約30〜40分です。評価終了後、運転能力、パフォーマンス、スキルに関して、実用的で完全に理解できる情報を含む完全結果レポートを自動的に取得します。このテストは、運転における重要な点（距離とスピードを予測する能力、手の器用さ、時間の認識、注意力、聴覚、視覚、速度や反応速度など）に関わる認知障害や障害があるかどうかを識別するのに役立つ貴重な情報を提供します。
運転能力や運転の品質指標を予測したい場合は、この神経心理学的バッテリーをおすすめします。このテストは、リスクのあるドライバーを評価し、プロのドライバーが安全運転を行う能力があるかどうか評価するのに特に役立ちます。
また、この運転テストは、技能試験や心理テストの代替ではなく、運転に関するその他の変数を検査するものであることに留意する必要があります。このテストの主な目的は、ドライバー事故の減少に貢献することです。
ドライバーの認知評価のためのデジタル化されたプロトコル(DAB)
ドライバーの認知評価のためのデジタル化されたプロトコル(DAB)
このドライバーのための完全テストは、運転に伴う認知過程を評価し、ドライバーの事故レベルを減少させるために車の運転の質を予測することを可能にします。
この運転に関する多面的な評価は、質問票と検査の完全バッテリーで構成されています。車の運転のためのこの機能評価にかかる合計時間は、約30〜40分です。
ドライバー評価を実施した後に出る結果では、 その人が運転するのに良好な認知状態を有しているのかどうかを示すことができます。運転免許証の申請者、長期間運転していない人、免許を取り消された人などに適用されます。
ドライバーのための認知評価（DAB）は、3つのセクションから構成されています：
質問票の診断基準
正直に回答する必要のある簡単な一連の質問が提示されます。運転と関連するその人の感情的要因や性格要因リスク傾向（交通規則や規制の遵守、モチベーション、運転スタイル）を知ることを目的としています。
神経心理学的要素と認知プロフィール
注意力や集中力、知覚、記憶力、執行機能、協調性など、運転に関わる主な認知的側面を正確に評価することを目的とした、デジタル化タスクバッテリーで続けます。これらのドライバーテストでは、運転パフォーマンスの基礎となるさまざまな認知能力の調査と評価を行うことができ、ユーザーの年齢に対する尺度を使用しています。このようにして、ドライバーの神経心理学的プロフィールと事故傾向を知ることができます。
完全結果レポート
この運転テストを終えると、車の運転の質、事故傾向指数（低・中・高）、認知能力、適性基準、リスク兆候、神経心理学的プロフィール、ユーザーの参考グループとの比較結果分析、推奨事項などを予測する詳細な完全結果レポートを受け取ることができます。この結果は、サポート戦略を決めるためのベースとなる貴重な情報やガイドラインを提供します。
心理測定結果
心理測定結果
ドライバーのための認知評価（DAB）は、特許を取得したアルゴリズムと人工知能（AI）技術を使用して、千を超える変数を分析し、非常に満足できる精神測定結果とともに完全認知プロフィールを取得できます。この神経心理学的検査は、道路交通に必要不可欠な一連の認知能力を測定します。
ドライバーのための認知評価（DAB）に含まれるそれぞれの神経心理学的タスクは、科学的に開発され、独自の研究によって検証されています。これにより、ドライバーの脳および一般的な認知状態を効果的に評価するのに適した心理測定の特性を保証できます。神経心理学的レポートの認知プロフィールは、高い信頼性、一貫性、安定性があります。断面的な研究設計を用いて、クロンバッハのアルファ係数のように、.9に近い値を持つ心理測定統計が得られています。テスト-再テストは、1に近い値を得ており、高い信頼性と正確性を実証しています。
検証表を確認する 推定と交通事故誰のためにつくられていますか？
誰のためにつくられていますか？
運転のためのこの評価バッテリー（DAB）は、 免許運転の取得を希望する若者、長い間運転していない人、運転免許証の取消を受けた人など幅広い人々に適用できます。
どんな個人またはプロのユーザーも、運転のためのこの神経心理学的評価バッテリーを簡単に利用することができます。このプログラムを利用するのに、運転免許証を取得したり、神経科学や情報科学に関する知識を持つ必要はありません。特に以下の人を対象にしています：
私の認知状態を知り、検査する
運転で要求される認知能力の状態を測定したい若者、大人、高齢者のため
患者の認知リハビリテーション中の改善度を測定する
医療専門家のため
自動車学校の生徒の認知能力を検査する
自動車学校のため
愛する人の認知的健康を評価する
家族やチューターのため
研究被験者の神経心理学的特徴を研究する
研究者や科学者のため
会社にいるドライバーの認知能力を評価する
人事や企業のため
メリット
メリット
このコンピューターサポートを科学的方法に基づいて使用することにより、ドライバーの認知状態を知り、運転免許を取得したい人を迅速かつ正確に評価することで、様々なメリットがあります。：
専門ツール
ドライバーのための認知評価（DAB）は、神経心理学の専門家によって作られた専門リソースです。ドライバーの認知テストは特許を取得しています。この最先端のツールは、世界中の科学コミュニティ、学校、家族、財団、医療センターで利用されています。
管理しやすい
神経科学や情報科学に関する知識がなくても、すべての個人、プロのユーザー（自動車学校の教師、医師、心理学者など）がこのドライバーのための神経心理学的評価バッテリーを自分で利用できます。インタラクティブなフォーマットは、迅速で効果的な管理を可能にします。
完全自動化
運転のためのCogniFitの認知テストのタスクは完全に自動化されているので、ユーザーは自宅にいて自分でタスクを行うことができます。この運転に関する認知評価を実施するよう専門家によって勧められたとき、ユーザーは診療所で行うこともできますが、インターネットがある任意の場所で実施することもでき、時間を節約することが可能です。
簡単な使用
すべてのタスクは、楽しいインタラクティブゲームの形で自動化された方法で提示されるため、アプリケーションや指示の理解が容易になります。
詳細な結果レポート
ドライバーのための認知評価（DAB）は、結果を分析するための完全なシステムを構築し、迅速かつ正確なフィードバックを提供します。 車の運転に影響を及ぼす認知障害を認識し、理解するのに役立ちます。
分析と推奨事項
この有望なソフトウェアは、数千もの変数を分析することができ、それぞれのニーズに合わせて具体的な推奨事項を提供します。レポートには得た結果に応じた行動パターンも含まれます。
グループにも適用できる
このドライバーのための評価は、個別、またはグループ単位で適用できるように設計されています。評価のフォーマットは、結果を自動で分析してレポートを作成するプログラムであるため、1時間以内に大量に評価し、結果を即時に確認することができます。各レポートでは、ユーザーの認知プロフィール、テスト結果および推奨事項が示されます。このようにして、迅速に短時間で多くの人に適用することができます。
アクセス可能
運転の評価は、パソコン、タブレット、スマートフォン向けに19ヶ国語で利用できます。特殊な機器や追加設備も必要としないため、個人の家庭や企業で簡単に適用できます。
どんな時に効果的で安全な運転に関する認知評価を利用することがおすすめされますか？
どんな時に効果的で安全な運転に関する認知評価を利用することがおすすめされますか？
CogniFitのドライバーのための認知評価（DAB）は、優れた心理学的特性と簡単なアプリケーションのため、多種多様なケースに非常に役立ちます。例えば、ドライバーが交通事故で外傷性脳損傷を被った場合、ドライバーの認知能力と自信は変化する可能性があります。適切な神経リハビリテーションの後、コグニフィットの認知運転評価は、そのドライバーが道路に復帰できるかどうかを判断するのに役立ちます。しかしながら、安全に運転するためには、最小限の認知要件が必要なだけではなく、交通知識、必要とされる心理的能力、運転における適切な運動知覚能力（手動の左右差などの要因による）、健康状態、およびその他の状況変数など、他の要因も考慮に入れなければならないことを覚えておく必要があります。
もしその人が何らかの障害を患っている可能性があると疑われる場合、または単に認知状態を知りたい場合は、できるだけ早くこのドライバー評価を行うことをおすすめします。その人の認知プロフィールおよび健康をフォローアップすることにより、様々な障害を早期に検出し、慢性化を回避したり、できるだけ早く治療を開始できたりします。
CogniFitの運転能力を評価するための神経心理学的テストは、以下の場合に役立つでしょう：
運転免許証を申請・更新する場合
CogniFitのドライバーのための認知評価（DAB）は、運転に関わる様々な認知能力の現在の状態について非常に重要な情報を提供します。これらの能力が低下している状態は、運転免許証を取得または更新しようとする人が、運転に最も適した条件にないことを示しています。逆に、良い得点だと、安全運転を行うのに十分な認知能力を持っていることになります。
大切な人が年齢を重ねて運転ができなくなることを心配している場合
認知症および軽度認知障害（MCI）は、ドライバーが車を運転するために必要な能力を低下させ、、リスクドライバーになります。―しかし、まだ軽度の段階にいる人の何割かは、追加のリスクがなく運転試験に合格することができます。運転はこれらの問題を抱えている人の自立に大きく関係してくるので、運転をやめる必要があるかどうかを知ることが大切です。さらに、認知症の人は、自分自身の障害に対する意識の低さから、自分で運転をやめる決断をすることはほとんどありません。CogniFitの運転のための認知評価を定期的に利用することで、運転に適したドライバーと交通安全上のリスクをもたらす可能性のあるドライバーを見分けることができます。いずれにしても、中程度・高度認知症の人は、いかなる状況下でも運転してはいけません。しかしながら、軽度認知症の患者は、自分や他人に与えるリスクを考えると、どちらも運転すべきではないとする研究もあり、MCIの患者のうち運転ができるのは50％に過ぎないとしています。事故を起こしたことがある、知っている道を外れたり、前もって見ていなかった近くの人や車を検知したり、運転が気になる身近なドライバーなどのためにこの評価をする必要があることを示すことが出来る一連の警告サインがあります。これらの兆候のいずれかで十分かもしれません。経験は、常に年齢の影響を補うことはできないことに留意することが重要です。
脳損傷後の運転の再開とリハビリ
脳の損傷は、脳卒中、脳腫瘍、交通事故、その他多くの状況など、様々な形で現れる可能性があります。脳損傷は、人々の認知機能を軽度・重度の障害を引き起こす可能性があります。多くの場合、これらの変化は、仕事、運転、衣服を着る、お風呂に入るときなど、人々の日常生活の活動を妨げる、または、困難にします。運転の場合、ドライバーが運転に要する認知能力を喪失したか、または低下させた場合、自分自身または第三者に影響を及ぼす事故を引き起こすリスクが飛躍的に増加します。場合によっては、適切な神経リハビリの後、運転するのに十分なレベルに回復します。しかしながら、十分に改善したかどうかを区別するために徹底した評価を行うことが重要です。CogniFitのドライバーのための評価バッテリーは運転に復帰できるかどうかの判断材料になります。
あなたがプロのドライバーの場合
交通安全と効率的な運転は、ユーザーがプロのドライバーである場合に特に関係しています。この運転に関する評価は、どのような認知側面（反応時間、分割的注意、計画性など）が私たちをドライバーとして際立たせるか、あるいはこの種の仕事に従事する準備ができているかを知ることに貢献します。
ドライバーの認知的な強みと弱みを見極めたいとき
どのように脳の様々な領域が機能するかを理解することで、認知状態を判断し、長所と短所を認識することができます。このバッテリーは、CogniFitのドライバーのための認知トレーニングのような適切なトレーニングの計画を簡単にするために、その人の問題が何であるか（例えば、記憶力や注意力の問題）を理解するのに役立ちます。
長く運転していない時
有効な運転免許証を持っていても、運転練習をしていないと、街中や長距離の移動で車を運転していても安全ではないと感じることがあります。最近子どもが産まれた人が、責任の増大によって自分の能力が疑わしいと感じることは奇妙なことでもありません。この運転に関する評価は、これらの状況に対して認知能力と反射運動が適切なレベルかどうかを確認するために利用できます。
質問表の診断基準の説明
質問表の診断基準の説明
交通安全といえば、あらゆる予防策が不十分です。理論的知識や実践的知識、心理能力、さまざまな認知能力の良好な状態に加えて、ドライバーの性格により関連した要因を考慮に入れることも重要です。これらの要因は、自動車やその他の車両事故のリスクを促進したり、軽減したりすることができます。したがって、CogniFitのドライバーのための認知評価バッテリー（DAB）の第一段階は、ドライバーのリスクの特徴を検出するのに役立つスクリーニングテストの質問票です。
道路規則や交通ルールの順守：道路上でのリスクを回避するには、人的要因が重要です。各種道路交通ルールを適切に遵守することは、事故のリスク低減に大きく貢献します。
モチベーション：モチベーションとは、意思決定を容易にする要因で、運転中のトラブルのリスクを軽減することができます。
運転スタイル：運転スタイルとは、ある程度の共通範囲を持つ道路上での運転傾向を指します。主に次の3つのタイプに分けられます。：慎重な運転スタイル、臆病な運転スタイル、荒い運転スタイル。運転スタイルに応じて、車との衝突リスクが増減します。
評価を担当する専門家、もしくは運転に関する認知評価テストを行う人が簡単に回答できる項目で構成されています。質問表は以下の項目から構成されています。：交通ルールや道路規制の順守（道路標示と道路標識に従う）、モチベーション（関心を持ち、安全運転を維持し、リスクを避けるために努力する）、運転スタイル（慎重、臆病な運転または荒い運転をする）各項目に関連する質問は、大人または高齢者の日常生活および活動に適応されています。
ドライバーの認知プロフィールや神経心理学的側面を評価するためのバッテリーの説明
ドライバーの認知プロフィールや神経心理学的側面を評価するためのバッテリーの説明
何らかの認知能力の変化は、事故を引き起こす十分な原因であり、少なくともリスクを増加させます。運転に関わる認知スキルの具体的なプロフィールを見ると、このリスクが高いのか低いのかがわかります。科学研究では、運転中には注意力と反応時間が重要な核であると指摘しています。しかしながら、言語や記憶も事故リスクの良い指標になるようです。さらに、知覚と執行機能は事故率を下げるのに重要な役割を持っています。優れた認知能力を発揮する重要性を考えると、ドライバーのための認知評価（DAB）は、以下の領域と認知能力の測定を重視しています：
注意力
注意を妨げるものをフィルタリングし、関連情報に集中する能力。優れている
7.9%平均以上
分割的注意と運転。分割的注意は、複数の刺激または活動に同時に注意を払う能力です。前進しようとしたとき、突然、従うべき出口を示す標示に気が付きます。追い越しと信号に同時に注意を払うことができない場合、行程で貴重な情報が失われた場合、もしくは正しく追い越しができない場合に、事故リスクがあります。運転するには、注意が良好である必要があります。
739あなたのスコア
400年齢の平均
集中的注意と運転。集中的注意は、注意の持続時間に関係なく、物体の刺激に焦点を当てる能力です。車での走行では常に、走行中に現れる車や標識、または車の速度エンジンの回転数、ガソリンメーターに注意を払う必要があります。運転に邪魔が入ると致命的な結果につながる可能性があるので、危険な状況を減らすために注意を集中させることが重要です。
629あなたのスコア
400年齢の平均
記憶力
新しい情報を保持または処理し、過去の思い出を回復する能力。優れている
8.3%平均以上
オペレーティングメモリとも呼ばれるワーキングメモリは、言語理解、読解、数学的スキル、学習または推論などの複雑な認知タスクを実行するための情報を一時的に保存し、操作することができるプロセスのセットとして定義することができます。ワーキングメモリは、運転中に最も安全に関連する変数に注意を払うという点でも、運転中に関連する情報を処理するという点でも、運転中のキーを握っているようです。
520あなたのスコア
400年齢の平均
調整能力
正確で順序付けられた動きを効率的に実行する能力。優れている
8.3%平均以上
反応時間と運転。反応時間とは、単純な刺激を知覚・処理し、すばやく効率的に具体的な質問に答える能力です。車で運転していて、突然歩行者が横断した場合、歩行者を認識してから経過した時間で、ブレーキを踏んでアクションする必要があると判断するのが反応時間です。この認知能力は、多くの事故から私たちを救うことができます。
719あなたのスコア
400年齢の平均
知覚
周囲環境の刺激を解釈する能力。優れている
7.6%平均以上
推定力と運転。推定力は、解決策がないときに予測するか、応答を生成する能力です。車で追い越そうとするときには、交通速度を計算する必要があります。推定能力は、運転する際のリスク状況で意思決定を行うには必要不可欠です。
686あなたのスコア
400年齢の平均
空間認識とは、人間が身の回りの空間の環境との関係を意識する能力のことです。神経心理学的検査のメタ分析では、視覚空間スキルが適切な運転に最も関連している可能性が示されています。
510あなたのスコア
400年齢の平均
ビジュアルスキャンと運転。ビジュアルスキャンは、視覚を通して私達の周囲に関連する刺激を能動的かつ効率的に検知する能力です。運転するとき、私たちは常に道路を見ます。その際、目で地形を探索し、他の車両、道路標識、道路欠陥がないか探します。目視検査が低下していると、追い越し中に車を検出できず、重大な事故を引き起こす可能性があります。
628あなたのスコア
400年齢の平均
視野と運転。視野とは私たちの視覚システムが刺激の存在を検出することができる空間の部分のことです。運転時に適切な視野を持つことは、運転でのリスク状況を減らすために必要不可欠です。追い越しをするとき、バックミラーと移動したい車線を確認しなければなりませんが、前方注意を疎かにしてはいけません。バックミラーを見て、前方も見ることができるのは、視野のおかげです。
506あなたのスコア
400年齢の平均
論法力
取得された情報を効率的に精緻化（順序づけ、関連付ける）する能力。優れている
7.6%平均以上
計画力とは、目標を達成するために必要な行動を選択し、適切な順序を決め、各タスクに必要な認知資源を割り当て、適切な行動計画を立てるための精神的なプロセスです。戦術的なレベルで運転する際には計画性が不可欠で、あらゆるリスク状況を予測し、反応を正しく整理することができるようになっています。
656あなたのスコア
400年齢の平均
認知の柔軟性と運転。 認知の柔軟性は、新しい、変化する、または予期せぬ状況に私たちの行動や思考を適応させる能力のことです。毎日同じルートを通って仕事に行きますが、ある日事故が発生し、交通渋滞によって遅れて到着する可能性がある場合、私たちは渋滞がない別ルートを選択することができます。前もって立てた計画や日課は予期せぬ状況に悩まされましたが、認知の柔軟性のおかげで代替案を生み出すことができました。
520あなたのスコア
400年齢の平均
含まれる評価タスク
当社のデジタル認知評価
CogniFit デジタル テストは、認知の特定の領域を測定するように設計されており、研究デザインと母集団の固有の要件に基づいてカスタマイズされたバッテリーを形成するためにグループ化されています。以下の詳細とデモを調べて、さまざまなテストと、それらが研究の固有のニーズをどのようにサポートできるかについて学びましょう。
加速度テストREST-HECOORは、NEPSY評価バッテリーの従来のFinger Tapping Test（Korkmanら、1998）からヒントを得たものです。テストを受ける人は、画面上の決められた領域をマウスで、タッチスクリーン端末を使用している場合は指で、10秒間できるだけ速く何度もタップしなければなりません。データは、決められた時間内のクリック数、決められたエリア内でのクリック数、決められたエリア外でのクリック数として収集されます。
解像度テストREST-SPER は、Go/No Go タスク(Gordon &; Caramazza, 1982), 継続的パフォ－マンステスト(Conners, 1989; Epstein et al., 2001)と 精神運動サ－べランスタスク(Dinges &; Powell, 1985)の従来のパラダイムからヒントを得たものです。テストを実行する人は、画面に表示される円を素早くクリックし、六角形が表示されても無視しなければなりません。タスクには、円だけのものが16項目、円と六角形のものが8項目あります。各項目について、応答時間、応答精度、ターゲットの中心までのカーソルの距離のデータを収集します。
推定テストEST-Iは、Biber Cognitive Estimation Test (Goldstein et al., 1996)にヒントを得たものです。最初の部では、2つのボールのうちどちらが速く動くかを判断しなければなりません。第2部では、もう1つのボールが追加されます。第3部では、4つ目の球が追加され、どの球が赤い球の2倍の速さで動くかを示さなければなりません。第4部では、4つの球が4つの異なる軌道で移動するのを見ながら、どの球が先に中央に到達するかをできるだけ早く判断しなければなりません。
推定テストEST-IIは、Duration Pattern Test (DPT) (Frota & Pereira, 2003)に基づいています。評価対象は、進行中の聴覚刺激を中断して、以前に提示されたパターンの正確な継続時間を再現するよう求められます。タスクの最初の部分では、刺激に付随するアニメーションが表示されます。タスクの後半では、刺激物は静止したままです。
推定テストEST-IIIは、Biber Cognitive Estimation Test (Goldstein et al., 1996)に基づいていまｓｙ。まず、画面上のどのオブジェクトがユーザーから最も離れているかを示す部分で構成されています。2つ目は、画面上にあるピンクのボールから、どのオブジェクトが一番遠いかを示すというものです。3つ目のパートは、ピンクのボールから同じ距離にある2つの物体を示すものです。4つ目は、ピンクのボールと同じ距離にない物体を示すものです。最後に5つ目は、どの画像がモデルとは異なる空間配置になっているかを示すものです。
このテストは、Useful Field of Vision（UFOV）および他の神経心理学評価バッテリーからインスピレーションを受けています。このテストでは、視点を固定したときに受け取る視覚情報の量を評価します。これにより、視野を正確に評価することができます。
処理テストREST-INHは、従来のStroopテスト（Stroop, 1935）にヒントを得たものです。参加者は、画面中央上部に表示されるテキストを無視して、それぞれの円の中にある数字に関係なく、2つの円のうち大きい方を押すように指示されます。そして、参加者は、その数字が刻まれている円の大きさに関係なく、大きい方の数字を押すように言われます。
シ－ケンステストWOM-A SMは、WAIS-III（Wechsler, 1997）の直接・間接数字の従来のテストをベースにしている。一桁ずつ表示される長い数字列を記憶し、再現することが要求されます。タスクは、2つの数字の並びから始まります。
集中力テストVISMEM-PLANはCorsi block-tapping test (Corsi, 1972; Kessels et al., 2000; Wechsler, 1945)がベースになっています。タスクの最初の部分では、一定の円の集合の中で、いくつかの円が照らされます。テストを受ける人は、どの円が点灯したかを記憶し、正しい順序で再現しなければなりません。タスクの後半では、ユーザーが情報を保持する時間を長くするため、1画面目と2画面目の間に4秒の遅れが加えられています。
デコーディングテストVIPER-NAMは、ボストンの呼称 テスト(Kaplan et al, 1983) とボキャブラリ－テストWAIS-III(Wechsler, 1997) にヒントを得て作成されました。テストを受ける人は、画面に表示された4文字の中から、提示されたオブジェクトの名前の最初の文字をクリックしなければなりません。例えば、「MANZANAリンゴ 」の絵の場合、試験官は「M」の文字をクリックしなければなりませんが、画面に表示される3つの不正解（C、P、A）はクリックしてはいけません。
識別テストCOM-NAMは、Boston呼称テスト(Kaplan et al., 1983) とWAIS-III 言葉テスト(Wechsler, 1997) をベースにしています。表示された対象物について、検査官は、1）オブジェクトがタスクで初めて提示された、2）そのオブジェクトが前回登場したときに大きな声で読み上げられた、3）そのオブジェクトが前回登場したときに絵として提示された、の3つの可能性から選択しなければなりません。
同時実行テストDIAT-SHIFは、従来のStroopテスト（Stroop, 1935）、Vienna Test System（Whiteside, 2002）、注意力変数テスト（Greenberg et al, 1996）から派生したものです。評価対象は、画面上のあらゆる方向に移動・回転するボールを正確に追いかけると同時に、ストループテストの変種を行わなければなりません。
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